高溫下的上海地鐵維修基地：萬名維護工人頂烈日保障正常運轉

　　“棉質長衣長褲是最薄的工作服”

　　50℃的鐵軌、40℃的庫房、正午太陽的直射、棉質長衣長褲的包裹……這些一般人難以忍受哪怕一小時的環境，卻是地鐵維修工人再正常不過的工作環境。為保障地鐵的正常運轉，有1萬名維護工人頂烈日、熬通宵，24小時不停地勞動著。

　　隔著手套也能感受灼燙

　　地鐵跑得快，全靠電力帶。記者來到位于上海南站周圍的梅隴基地，首先見到的即是這群保障電力運轉的工人。38℃的炎炎烈日下，為了查看輸電線路，五六名工大家搭起3米多高的維修車，然后幾個人再爬上這輛維修車，沿著鐵軌一路查看線路。

　　除了鐵軌上的線路，電線桿上的線路接頭也得查看。老的電線桿是水泥柱，而新建的電線桿是鐵架結構。在正午太陽的照射下，電線桿表面溫度上升得很快。記者用手摸了一下這些電線桿，熾熱難耐。而這些電力維護工人，則要爬到電線桿上面，仔細查看每一根線路。

　　假如氣溫超越35℃，工大家每隔2小時就要查看一次線路。遇到一些肉眼無法判別的情況，工人還要戴著手套去查看線路。一般情況下，電線的溫度比氣溫高20℃，即使隔著厚厚的手套，也能感受到灼燙。

　　為了防靜電和保護皮膚，即使在最炎熱的天氣，工大家也必須身著棉質的長衣長褲。譚偉偉說，“這已經是我們最薄的工作服裝了，太陽底下只要站一會，即是一身汗，更不用說干活了。而且車間基地周圍的蚊蟲格外多，它們會跑到衣服里面，有時都被咬得沒辦法。”采訪期間，雖然記者在不停走動，但仍被蚊子咬了幾個大包。那些無暇驅趕蚊蟲的工人，自然被咬得更狠。

　　如同踩在“風火輪”上

　　地鐵和火車一樣，跑完一趟之后就要回庫“休養”。梅隴基地有座地鐵1號線的車庫，最多能停放30多輛地鐵。為保證通車安全，車軌必須要天天查看，而且只能靠工人的肉眼查看。

　　上午10點，鐵軌的溫度已超越50℃。記者和工務綜合大修部楊傳坤一同，在高溫下的鐵軌來回走了一圈，烈日烤得臉生痛，熱度經過鞋子傳到腳上，如同踩在“風火輪”上一般。楊傳坤告訴記者，“即是這樣的強度，天天鐵軌檢修人員要走上近20公里。”而且依照規定，工大家必須在13點和15點查看——這正是太陽最毒的時候。假如氣溫超越35℃，工大家天天還要再多查看2次，因為高溫可能會讓鐵軌上的螺絲松動。

　　地鐵進庫房后，還要被“全身查看”一遍。每輛地鐵入庫后，工人不僅要鉆到地鐵下面去查看，而且要到車頂上查看空調設備。

　　地鐵車庫里沒有空調，假如地鐵進庫比較多，庫房里即是一個“大蒸籠”。記者走到地鐵下面，地鐵的通風降溫系統呼呼地吹出風，攙雜大量粉塵，很嗆鼻，而工大家就要在這刺鼻的粉塵中查看問題。

　　維修一部技術主管郁珉說，“最忙的晚上，10個人要檢修30輛地鐵，而且要在23點半到凌晨3點半把問題解決，否則就會影響地鐵第二天的運轉。”

　　關于上海這樣的特大型城市來說，地鐵是不可或缺的交通工具，地鐵略微出點小問題，就會給市民的出行帶來大不便。不管酷暑還是嚴寒，保障市民的平安出行，是1萬多名地鐵維護工人天天工作的職責。